分頁: 1/1 第一頁 1 最後頁 [ 顯示模式: 摘要 | 清單 ]

汽車報廢

[不指定 2010/12/15 14:47 | by admin ]
汽車報廢注意事項
管制聯單內之回收清除商簽名欄,應蓋印[登記回收清除廢車專用章]。 
撥款方式採支票領取者,其支票收件地址,請填寫可寄達車主、公司或單位之通訊住址。 
申請件,經審查未符合資格而可以補正者(如證件不齊),應於補正通知掛號郵寄日起30日內,將所須文件補正並以掛號寄回,俾利追蹤查詢,逾期未補正文件者,視為棄權。
 
廢車車體報繳後,請攜帶車主身分證、印章、號牌(汽車兩面、機車一面)、行照等相關證件至監理站辦理報廢。 
為保障車主權益,勾選支票領取回收獎勵者,採禁背劃線支票開立,並以申請人基本資料欄支票寄送地址交寄掛號郵件。
 
回收獎勵金郵寄係按車主所載之支票寄送地郵寄,如因招領逾期或其他事由遭退件者,退件日起算逾三個月仍未領取者,視為車主放棄回收獎勵金請求權

汽車想回收報廢,可以幫我推薦優質的回收廠商嗎?
麻煩取下您的(機車/汽車)車牌,連同車主的身份證行照至監理站辦理車籍報廢的手續。 〈二〉車體環保署所設置「廢車報廢回收服務櫃檯」辦理車體拖吊方法三:可透過資源回收免付費專線0800-085717
宜賓市報廢汽車回收利用現狀汽車報廢
我正在做一個關於宜賓市報廢汽車回收利用的畢業論文,但是資料很難找。希望有本地專業人士能夠幫忙贈送點資料,以便順利完成。謝謝啦!內容涉及宜賓市報廢回收相關數據,基礎建設和發展過程以及存在的問題,還望哪... 
瀋陽或者蘇家屯哪裡有報廢汽車回收公司汽車報廢
我當然知道了。 瀋陽秋實報廢汽車回收有限公司,位於東陵區文儲路55號,離文官屯比較近,最近的公交車是281路。汽車報廢 
報廢汽車回收廠汽車報廢
很不容易辦理,要到公安廳辦理,批報文件。 汽車報廢
13年的1200CC大發小客車,要留著或報廢?奉上20點
車體要給他們. 如果你要監理站指派回收廠也可以.但是補助金價錢可能比較差~~ 報廢汽車回收環保獎金3000+廠商補助數千元 欠稅..紅單均可回收(回收可終止稅金) 如果汽車報廢

 
關於報廢汽車回收收入的問題
根據<<中華人民共和國報廢汽車回收管理辦法>>第十一條規定 報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車,並向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》。 報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽... 
高雄哪家場汽車報廢回收金最高?
一般來說只要你的車齡滿十年... 車牌完成報廢沒欠稅.... 透過環保署登記的回收回收... 拿回收管制聯單可向環保署申請一千元獎勵金... 但是每廠商回收的殘餘價值
汽車報廢回收與稅金問題
汽車報廢回收與稅金問題 分類:未分類資料夾 2009/06/17sfj502) 你好: 恭喜!你的回答獲選為最佳解答!     汽車報廢回收與稅金問題 我們家有1台冷凍車想要報廢他
辦理一個報廢汽車回收公司 很難嘛? 知道的說明詳情謝謝
首先要去公安部門進行審批,取得一個許可證,然後由全體股東指定的代表或者共同委託的代理人向公司登記機關申請名稱預先核准,憑名稱預先核准通知書到銀行開戶,然後到會計師事務所進行驗資,由會計師事務所出具驗資... 
關於汽車報廢問題 20點贈與 謝謝!
年滿7年以上,而且還需去監理站辦理完成報廢手續,或是繳銷,才能完成。才可申請獎勵金。 順便告訴您 從96年7月1日起,汽車回收獎勵金從3000元變成1000元 機車回收

國務院法制辦19日公佈了《報廢機動車回收拆解管理條例(徵求意見稿)》向社會公開徵求意見。該徵求意見稿擬重新確立報廢汽車回收拆解企業資格許可製度。 
汽車報廢回收拆解企業資格汽車報廢
 

國務院法制辦19日公佈了《報廢機動車回收拆解管理條例(徵求意見稿)》向社會公開徵求意見。該徵求意見稿擬重新確立報廢汽車回收拆解企業資格許可製度。汽車報廢
國務院法制辦有關負責人介紹說,近年來,國家積極促進循環經濟發展,其中一項重要舉措是在全國范圍內開展報廢汽車再製造試點。現行《報廢汽車回收管理辦法》關於報廢汽車回收企業拆解的報廢汽車“五大總成”應當作為廢金屬交售給鋼鐵企業作為冶煉原料的規定,汽車報廢已經不能適應開展汽車再製造的需要。同時,2002年清理行政審批時,現行《報廢汽車回收管理辦法》確立的報廢汽車回收企業資格認定這項行政審批被取消。汽車報廢

“對此,國務院有關部門、地方政府以及報廢汽車回收企業多次反映,報廢汽車回收拆解活動涉及公共安全、環境保護以及循環經濟發展,為從源頭上加強管理,確有必要對報廢汽車回收拆解企業實行資格許可製度,建議通過修改管理辦法,重新確立報廢汽車回收拆解企業資格許可製度。”該負責人說。

根據徵求意見稿的規定,申請報廢機動車回收拆解資格,應當具備下列條件:註冊資本不低於200萬元人民幣;有符合回收拆解企業技術規範和報廢機動車拆解環境保護技術規範要求的存儲場地、拆解場地以及拆解設備;有符合國家規定的消防設施;有相應的報廢機動車拆解專業技術人員;有符合國家環境保護標準的廢棄物存儲設施和處理方案。汽車報廢

徵求意見稿同時規定,申請報廢機動車回收拆解資格,應當向所在地省、自治區、直轄市人民政府商務主管部門提出申請,並提交申請書以及證明符合本條例規定條件的材料。汽車報廢

隨著我國汽車保有量增加,汽車報廢這個以往人們很少關注的問題,汽車報廢逐漸凸顯。正在舉行的第七屆中國(長春)國際汽車博覽會上,很多與會專家表示,汽車報廢已經成為一個嚴重的問題,必須引起警惕。 
汽車報廢問題日益嚴重
 

隨著我國汽車保有量增加,汽車報廢這個以往人們很少關注的問題,逐漸凸顯。正在舉行的第七屆中國(長春)國際汽車博覽會上,很多與會專家表示,汽車報廢已經成為一個嚴重的問題,必須引起警惕。汽車報廢
汽車報廢
中國汽車工程學會經濟發展研究分會副理事長應愛斌表示,汽車工業既是拉動國民經濟發展的支柱產業,也是高消耗、高排放、影響環境污染的重點行業。 2009年,我國汽車累計產銷雙超1360萬輛,我國汽車的總保有量已經突破7000萬輛,汽車報廢按照每年大約7%的報廢量,僅報廢汽車的重量就會超過700萬噸。

浙江吉利汽車研究院的專家高朝乾告訴記者,汽車報廢的堆放不僅造成了嚴重的土地佔用、空氣和水域污染,而且浪費了很多可用資源。如果不進行有效回收再利用,汽車報廢問題將越來越嚴重。汽車報廢

與會專家紛紛表示,報廢汽車回收是一個很大的產業,資源潛力巨大,經濟效益顯著。政府相關部門應建立有效機制,對廢舊汽車進行回收再利用,通過推動汽車再製造業發展,實現資源和能源的高效利用。汽車報廢
Tags:

機車報廢

[不指定 2010/12/15 14:40 | by admin ]
今天山東T195火車相撞誰知道是不是真的?
據稱:T195次(京開尾部)機車報廢1輛,客車報廢9輛,大破6輛,小破4輛,5034次(煙開機頭)機車報廢1輛,客車報廢2輛,大破1輛,小破12輛 
我的機車要報廢需要什麼證件及繳何罰金
在此先提供您機車報廢的相關流程 目前環保署去電0800-085-717洽詢。 那三台機車還需要繳什麼費用? 因車牌當時未繳交監理站辦理車牌報廢手續,故這些年的燃料稅可能
59.節能減碳 環保單位加碼補助
約在一萬元上下,環保署及台中縣環保局補助六千元,如果家中有七年以上廢氣機車報廢,更換電動自行車,還可以再加碼兩千元。 推廣環保通勤工具,台中縣環保局今年
認識強制機車責任險
事實足以証明停駛者 或因停駛而繳存,經公路監理機關核准者。   2. 機車報廢,經公路監理機關核准者。   3. 因重複投保而終止其中保險期間先屆滿之保險
機車行照和保險都過期了~報廢時需要繳罰款嗎?
汽、機車報廢    應備證件: A. 行車執照汽車新領牌照登記書車主聯〈機車免〉。 注意事項請檢附收據)。 C. 報廢之車輛,不得再行申請登記

 
機車借朋友多年,朋友已經失去聯絡,想將機車報廢,該如何處理?
報廢要將車牌繳回,若無法繳回, 一定要報案--車牌遺失, 否則不會同意辦理機車報廢。不然就直接去電詢問監理所,說明摩托車當初借誰,目前已失聯,要辦報廢車主想辦報廢要如何處理,這是最快的途徑。
50cc.機車報廢真的必需先繳清稅金.才能報廢嗎?
50cc.機車報廢真的必需先繳清稅金.才能報廢有何方法可讓稅金不用繳.就可報廢我要繳清3600元ㄉ稅金才可報廢吧! 所以 開版大大您報廢機車須先繳清稅金才能報廢
有那位大哥能告訴我「岳陽事件」是怎麼回事?
機車報廢1台,客車報廢11輛、大破3輛、中破1輛、小破1輛,線路損壞415米,直接經濟損失415.53萬元。事故機車、車輛於5月2日7時48分全部起複,車站恢復正常行車。 1997年4月29日,818次旅客列車(長沙——茶嶺... 
機車報廢流程
車體拖吊報廢兩部分: 〈一〉車籍資料報廢:麻煩取下您的(機車/汽車)車牌,連同車主的身份證、印章廢汽車之車齡達十年以上(含)者;廢機車之車齡達七年以上(含)者,始發放
在台灣機車(輕/重型):(1)報廢 (2)已辦停用 如何再辦理復駛?
報廢的不行了 停用的可以申請 

中國國民黨新北市長參選人朱立倫今天說,當選後將擴建捷運、增加公車路線,並發放「節能減碳津貼」,報廢機車補助將從現行新台幣1000元,改為發放已儲值3000元的悠遊卡。

朱立倫上午在台北縣華中橋頭發表交通政見表示,學生時代就曾在華中橋附近住6年通勤,目前每天至少有3萬輛車通過華中橋,通勤、通學為主,機車族又占很大一部分,大家期待的捷運建設,包括環狀線與萬大─中和─樹林線一定要加速完成。

他說,台北縣通勤公車現有93線,將來要增加到至少150線,讓通勤族更便利,其他連結台北市的橋,很多民眾抱怨公車路線也應重新規劃。

朱立倫表示,待推動捷運建設,公車路網也規劃完成後,希望機車族改乘大眾運輸工具。機車報廢現在只能拿到1000元,當選後希望議會通過「節能減碳津貼」,每輛報廢機車可獲儲值3000元的悠遊卡,讓大家搭乘大眾運輸工具。

他說,交通議題會請教台灣高速鐵路股份有限公司董事長歐晉德,而交通是新北市民目前最迫切需要解決的問題,也是新北市與台北市落差最大的地方,目前捷運每日運量約130萬人次,未來希望加倍;公車每日運量190萬人次,未來希望增加。

行照定換 遺失補發須知
行照定換 遺失補發須知
行車執照期滿換發
應備證件:
A.原行車執照。
B.強制汽車責任保險證(有效期間應在30日以上)。
收費:
汽車新台幣200元,機車新台幣150元(燃料費另計)。
注意事項:
A. 如有違章、欠稅費請先清理(如在最近2個月內繳納者,請檢附收據)。
C.依強制汽車責任保險法規定,強制汽車責任保險證應有效期間不滿30日者,不得換發行車執照。
D.機車換發行照應同時繳納2年燃料費
行車執照期滿換發
應備證件:
A.原新領牌照登記書車主聯。
B.強制汽車責任保險證(有效期間應在30日以上)。
C. 車主身分證正本及印章(個人名義);公司、行號主管機關核准登記之公文(公司含登記表)或公司、行號主管機關核發之登記
證明書及印章(公司行號名義)。機車報廢
收費:
汽車新台幣200元,機車新台幣150元(燃料費另計)。機車報廢
注意事項:
A. 公司行號繳驗之上揭證明文件為影本者,另繳驗該公司、行號最近一期繳納營業稅證明文件影本。
B. 如有違章、欠稅費及違反牌照稅應先清理(如在最近2個月內繳納者,請檢附收據)。機車報廢
C. 機車行照有效日期在1個月以內者,應同時繳納2年燃料費。機車報廢
D. 越區﹝非在原列管監理機關﹞辦理機車行照補發另需檢附機車新領牌照登記書車主聯)。機車報廢
E. 依強制汽車責任保險法規定,強制汽車責任保險證有效期間不滿30日者,不得補發行車執照。機車報廢
F. 汽車及大型重型機車已屆指定檢驗日期者,應先辦理檢驗合格。機車報廢
 
行照定換 遺失補發須知
行照定換 遺失補發須知
行車執照期滿換發
應備證件:
A.原行車執照。機車報廢
B.強制汽車責任保險證(有效期間應在30日以上)。機車報廢
收費:
汽車新台幣200元,機車新台幣150元(燃料費另計)。
注意事項:
A. 如有違章、欠稅費請先清理(如在最近2個月內繳納者,請檢附收據)。機車報廢
C.依強制汽車責任保險法規定,強制汽車責任保險證應有效期間不滿30日者,不得換發行車執照。機車報廢
D.機車換發行照應同時繳納2年燃料費
行車執照期滿換發
應備證件:
A.原新領牌照登記書車主聯。機車報廢
B.強制汽車責任保險證(有效期間應在30日以上)。機車報廢
C. 車主身分證正本及印章(個人名義);公司、行號主管機關核准登記之公文(公司含登記表)或公司、行號主管機關核發之登記
證明書及印章(公司行號名義)。機車報廢
收費:
汽車新台幣200元,機車新台幣150元(燃料費另計)。
注意事項:
A. 公司行號繳驗之上揭證明文件為影本者,另繳驗該公司、行號最近一期繳納營業稅證明文件影本。機車報廢
B. 如有違章、欠稅費及違反牌照稅應先清理(如在最近2個月內繳納者,請檢附收據)。機車報廢
C. 機車行照有效日期在1個月以內者,應同時繳納2年燃料費。機車報廢
D. 越區﹝非在原列管監理機關﹞辦理機車行照補發另需檢附機車新領牌照登記書車主聯)。機車報廢
E. 依強制汽車責任保險法規定,強制汽車責任保險證有效期間不滿30日者,不得補發行車執照。機車報廢
F. 汽車及大型重型機車已屆指定檢驗日期者,應先辦理檢驗合格。機車報廢
 
機車報廢須知
機車報廢須知
應備證件:
A. 行車執照。
B. 號牌:汽車2面,機車1面(遺失者請附警方報案證明)。機車報廢
C. 車主身分證正本及印章(個人名義);公司、行號主管機關核准登記之公文(公司含登記表)或公司、行號主管機關核發之登記 證明書及印章(公司行號名義)。機車報廢
D. 汽車新領牌照登記書車主聯〈機車免〉。機車報廢
注意事項:
A. 公司行號繳驗之上揭證明文件為影本者,另繳驗該公司、行號最近一期繳納營業稅證明文件影本。機車報廢
B. 如有違章、欠稅費請先清理(如在最近2個月內繳納者,請檢附收據)。機車報廢
C. 報廢之車輛,不得再行申請登記檢驗領照使用。機車報廢
D. 汽車引擎、底盤、電系、車門損壞應即停駛修護,其不堪修護使用時,應申請報廢。機車報廢
E. 報廢車輛不得重領照牌。機車報廢
 
 民眾可利用電子公路監理網(http://www.mvdis.gov.tw)申辦業務,提供專屬會員申請,憑會員身分洽辦下列監理業者,直接在網路上申辦,節省寶貴時間
1、報名汽車駕駛人路考
2、查詢交通違規罰鍰及汽車燃料費(可線上轉帳)
3、查詢汽車路考報名、汽車定檢日
4、查詢通信、動保申辦進度
5、補發汽機車牌照登記書
6、變更汽機車駕照及行照地址或住居所、就業處所地址
7、補換發汽機車行照
8、汽機車失竊註銷
9、查詢汽機車車籍資料、駕駛人資料(總歸戶)
Tags:

機車零件買賣

[不指定 2010/12/15 14:17 | by admin ]
YAMAHA的零件幾乎都他自己獨力為主 只有他自己生產車系能共用居多
但是PGO有的引擎零件能用在他的車上 不過PGO零件比較貴 所以不太會有人使用PGO裝三葉 但會用三葉的裝PGO 因為通常車行成本越低越好

三陽光陽2廠牌 部分車型很多零件件可互相共用 機車零件買賣
像豪邁引擎零件也可用迪爵傳動可改悍將 等等的 換過來也可以使用三冠王的引擎部分零件 其他車種還有很多機車零件買賣

PGO  很多零件能使用 光陽三陽 三葉的零件 
像HOT50就是使用山葉JOG汽缸 三陽DIO普利盤 其他車系也是很多零件可用他牌機車零件買賣

台鈴 也是屬於獨立為主 自己車系共用 

哈特佛  有的可以使用光陽零件
雲豹就使用跟光陽金勇一樣的引擎 所以拿光陽金勇的也能裝 其他車系 齒輪等等的也都能裝能改

其他還有力道機車零件買賣等等的  通常都會有部分臨零件通用

1. 機油&齒輪油:
提供引擎的清潔、潤滑、散熱與保護,會隨著騎乘的距離增長而劣化,定期換機油是保護引擎的不二法門.換機油時機車零件買賣,流出來的機油太少表示有吃機油或漏油現象.可請教車行的人如何解決。
※機油~四行程機車零件買賣機油依個人騎乘方式機車零件買賣狀況檢查油值而定、正常使用狀況可依照機油指示燈或1000公里更換之;長期騎短程之車輛或常劇烈操車者最好提前更換;引擎吃機油者、依機油量尺下限為更換標準..建議每騎300換一次→800→ 1000公里檢查是否要更換機油、機油最好換中等級以上的對引擎保護會較好(機油好壞取決於潤滑度、抗磨損、油品變質程度)
◎齒輪油.建議換兩次機油換一次齒輪油.(某些車種拖到第三次再換油值會很差.
    如:RS)
 
2. 空濾器&傳動海綿:
兩者皆為海綿,過濾引擎吸入空氣時所含的灰塵泥沙,太久沒換引擎會因為海綿過髒而吸不太到空氣,造成行駛不順暢和引擎過熱.
※空氣濾清器~每3000公里清潔一次、每5000公里或半年更換一次、比較顧車可以這樣做!或者拿風槍吹一吹清一清~ 10000公里時再換新的(濕式海綿使用過久會被機油腐化而吸到化由器及引擎內)

3. 火星塞:
負責引擎點火,磨損嚴重時機車零件買賣會不易發動,壞掉的話就發不動了.
◎火星塞.每10000km更換,使用過久的火星塞會打電耗弱.點火不良無法完全燃燒.
※火星塞~1年或10000萬公里時換一顆
    原廠的火星塞壽命較短(使用過久的火星塞會打電耗弱、點火不良無法完全燃燒)
    換特殊材質的火星塞可以稱較久~像是銥合金~白金點火也較原廠好~增加燃燒效 
    率~車子性能會有所提升

4. 機油濾網:
過濾機油中的雜質,若長久沒更換或清洗,濾網會被堵塞,減少機油的流通率,使機車零件買賣行駛不順和引擎聲變大.

5. 傳動系統:
裡面的任一零件壞掉都會造成機車零件買賣無法行駛,定期檢查是很重要的.其中機車零件買賣起步抖動表示離合器磨損,若一直不換離合器會壞掉.
◎傳動系統.每15000KM檢查一次,之後每5000km檢查一次.普利盤.普利珠.皮帶.離合器
    產生損耗可是會影響耗油量.加速性.極速喔..
※傳動~每15000公里檢查一次、傳動如果虛掉~換大彈簧跟普利珠就好
    普利盤正常使用情形下~有異狀才需要換~吃溝或過度磨損~不然至少可以撐20000 
   公里。其他傳動零件也是~碗公、離合器、飛盤...等等

6. 皮帶:
可以使用約15000~20000 km,長途行駛會因高溫減少壽命,出現裂痕表示已經硬化,要儘速換掉以免斷裂,若在行駛中斷裂可能會傷害其他零件.
◎15000~20000檢查必要時在更換即可(前提..你需要有認識的車行幫你拆下來做檢
   查..因為免費)如果請一般車行幫你作檢查..需要點費用(一百至三百左右)
   皮帶有問題前..也就是龜裂或更嚴重點快斷掉..起步會鈍鈍(斗)的(其實皮帶龜裂時 
   就會有一點點頓頓的感覺..但不是每次行車前都會降等龜裂嚴重時..幾忽視每次行 
   車都會頓頓的)

7. 化油器:
管理油氣噴量,乾淨與否會影響機車零件買賣的行駛順暢度.由於化油器相當精密,若擔心清洗導致損壞,也可等到行駛有明顯不順暢時再清洗.

8. 碟剎的煞車油:
有碟剎的車才需要更換,裡面的油會隨著使用而變髒,嚴重時會損壞煞車系統.

9. 輪胎:
胎紋磨的差不多就要換,是安全性的重要考量!
◎輪胎.最淺的胎纹低於0.8mm時,更換之.過淺的胎紋,在遇到沙子和水的時候無法排
   除,容易造成打滑!!

10. 煞車皮:
覺得煞不太住車就要更換,記住安全第一!
◎煞車調整螺絲已鎖到底,煞車拉桿離手把間距過小,或煞車能力大幅降低時,  需更換

11. 電瓶:
會隨時間老化減少蓄電力,壞掉會因為沒電無法電動發動,只能用腳踩.
◎.電瓶.有正常騎乘使用下,放置隔天或2天就無法用電動啟動..或是連續放置1~2個月,
     電瓶鉛板蓄電能力大幅降弱無法蓄電時...需更換之...

12. 前避震器:
裡面有避震油和阻尼(彈簧),上面是用防塵套包起來.防塵套破掉時要準備換掉,不然時間一久可能會導致漏油.緩衝力不足時要換避震油,若連阻尼一起換效果會比較好.但阻尼通常不會壞掉,要換都是換改裝的,價格不斐,可斟酌自己的經濟狀況.
 
其它
離合器~普立磐...比較不講究 有無力的話兩萬五到三萬換一次絕對夠
    壞掉的情況也是起步會頓頓的或者是..當你轉動後輪..會有很大的聲音
    (當然..也有可能是潤滑度不夠而導致的..得看磨損率而定)
◎油門線 四~五萬(里程數)換
◎煞車線 同上
◎內鏈條建議你四萬換一次,如果斷掉的話..會比你修理來的貴上許多
◎.煞車線.加油線.座墊線..機車零件買賣經常吹風日曬,不好按壓.催動.開啟時...就要更換之.
其它
※煞車油~ 10000公里換一次~前後都鼓煞的話就不用換

對於騎機車零件買賣上下學的同學而言,機車零件買賣停放問題造成同學相當大的不便,位於大孝館後山機車零件買賣停車場,近來頻傳有部分學生因為機車零件買賣停放格不足,導致學生機車零件買賣遭破壞、失竊等案件提升。同學為了圖利方便多次蓄意破壞其他摩托車,或將摩托車搬移至路中央,導致摩托車磨損、翻倒。山仔后派出所近來接獲同學報案,為維護學生權利和安全,已經和與學校達成共識在警衛室及各個機車停放處加設監視器,並加強校外巡邏,藉此降低同學機車零件買賣損壞也確保學生在校外安全。
 維護文化大學校園安全的山仔后派出所警員鄭博文(頭銜+姓名)表示:「有部分車道是屬於消防道路專用、單行道,因此,學生能停車的路段,更是少之又少。後山山路彎曲,原本就禁止停車,此外學生機車佔據道路車道使得車子無法會車,或將機車停放居民住宅門口,引起居民不滿,進而檢舉。如果因停放機車問題而蓄意破壞其它車輛,將會觸犯刑法毀損罪之刑法責任,也呼籲同學在下車時務必將貴重物品隨身攜帶,勿將貴重物品放在車廂內,或機車行李箱避免東西遺失遭失竊。」 
 總務處事務組組長李惠美表示:「汽機車停放問題一直存在,學校也相當有誠意改善,目前汽機車已經有足夠的空間停放,在大孝館地下室和曉峯圖書館地下室停車場、後山停車場等有接近12001200(-40元 數字半形)位機車停放輛,應該足夠讓學生停放機車,以當天為主每次停車將收取2020(-20 數字半形)元,或以一學期為收費單位,但學生使用率不高,尚有許多空位未租出,基於安全的考量,校方並不鼓勵同學騎機車零件買賣上下學,也呼籲同學因響應節能減碳,希望同學能多搭乘大眾交通工具,或學校學生專車來改善交通狀況,除了愛護環境也能降低愛車遭破壞,也不用擔心愛車被拖吊。」
 由於不是每台監視器都能拍攝到每輛機車零件買賣,所以無法確保學生機車零件買賣之保護。文化大學新聞系三年級羅敏涵同學表示:「因為後山架設監視器有許多地方是死角,如果東西不見或有事故發生,那些死角無法拍攝到案發現場。」(不可以採訪新聞系的同學)根據對此,事務組組長李惠美表示:「機器都會有拍攝死角問題,學校已架設多台監視器,相信能發揮到最大功用。」 
 文化大學機械系(幾年級?)許銘維同學表示:「學校雖然有設立機車位置讓同學停放,離上課教室較接近還算蠻方便,但要在額外支付費用,等於多一筆開銷,學生不一定有辦法支付。」 
 因為文化大學為了確保同學的愛車,遵循道路規定並多善用學校資源停放在收費停車場,不僅避免因找車位耽誤到自己上課時間,同時降低機車零件買賣損壞和失竊的可能。 觀光系四年級蕭名君同學說:「為了停放摩托車,有學生蓄意破壞其它車輛,現在加設監視器對同學也是多一份保障,也會比較放心去上課。」

台中縣警方月前查扣一輛車牌遭註銷的機車零件買賣,車主3天後領車時,車箱裡汽油竟一滴也不剩,電瓶等零件也不翼而飛,車主自認倒楣將車領走;
民代質疑整個事件內神通外鬼,警方督察單位調查,零件遭竊是事實,整個扣車過程都有檢討的必要。
質疑內神通外鬼 
縣議員何欣純表示,今年1月底,南投縣李先生騎乘一輛車齡已20多年的機車零件買賣到台中縣霧峰鄉時,被警員路檢攔獲車牌已註銷,機車零件買賣被拖到大里市移置保管場。
車主3天後前往領車,機車零件買賣始終無法發動,他才發現油箱裡一滴汽油都沒有,後來買回汽油加入之後,機車還是無法啟動,找來機車業者查看,赫然發現電瓶、啟動系統等零件都不見蹤影。 機車零件買賣
警方表示送入保管場的車子都有貼封條,不清楚怎會有零件消失。機車零件買賣
警坦承過程瑕疵 
縣議員何欣純獲悉後質疑是內神通外鬼,「3天內汽油就揮發,且機車零件買賣憑空消失,實在不太合理,警方應深入調查」。
雖然事隔數個月,警方督察單位獲報後進行調查,督察長孫太康證實,「車主對此事十分低調,也不願出面製作筆錄,但零件遭竊是事實,警方整個查扣過程有瑕疵。」
孫太康指出,警方查扣或拖吊車輛過程,因未能全程拍照或錄影存證,結果往往衍生車主指控「零件遺失」或「車子受損」等糾紛,未來將檢討更完善的查扣流程,以免衍生爭議,至於該案例是否有人謀不臧,也會請督察員深入了解。

汽車零件買賣

[不指定 2010/12/14 17:59 | by admin ]
汽車零件買賣產業上中下游零組件配套產商關係密切,WTO因素逐漸與國際市場接軌,使得全球汽車零件買賣產業發展重心逐漸向東移,全球供應鏈分工體系及降低製造生產成本的因素下,歐美汽車零件買賣廠商便開始走入了亞洲,積極地找尋合作夥伴,這對系統供應商、一級供應商、二級供應商,甚至更底層的汽車零件買賣零組件廠商來說,是一個拓展國際汽車零件買賣供應鏈的絕佳良機。

 而影響汽車零件買賣供應鏈的層面,包括:供應商與製造商關係、廠商產能分配、廠商地點、溝通技術、資訊傳遞、市場需求&hellip;等,本文將介紹特殊汽車零件買賣供應鏈體系及台灣車廠供應鏈狀況。

■開發關鍵技術 以利進軍國際市場

 在汽車零件買賣後裝市場(AM)上,已經讓部分台灣廠商初嚐甜美果實,但要真正稱得上的是車用電子廠商,非得要取得通行門票,與汽車零件買賣廠共同合作、設計研發,才算是真正切入車廠供應鏈核心,否則誰都不能算得上是「贏家」。

 汽車零件買賣產業供應鏈系統,一直被全世界公認為最複雜的管理系統之一,雖然台灣在汽車零件買賣產業奮鬥已久,但相關汽車零件買賣製造技術大都來自於日本,勉強只能算是在汽車零件買賣產業中的外圍打轉而已,無法深入汽車零件買賣核心。

 加上台灣車用電子產業又處於起步階段,在實際將產品導入後,便顯露出許多問題,包括核心技術掌握不足,無法負荷高品質要求的汽車零件買賣供應鏈,因此,台灣電子廠商如果想要加入全球車用供應鏈體系,除將車用電子及相關零組件品質提升外,並需要逐步建立起整車自主工業所需的系統關鍵開發技術,才能帶動關鍵零組件產業成長,一旦在資源整合、技術提升後,才利於進軍國際汽車零件買賣供應鏈市場。

再者,便是須具有完整車輛研發檢測驗證環境,才會吸引國際汽車零件買賣業者來台開發國際市場或設立研發中心,再將台灣具有競爭優勢的電子資訊產業導入汽車零件買賣產業,開發智能汽車零件買賣所需的高附加價值車用電子系統組件,推動跨領域、跨單位研發能力的整合,提供支援產業ODM及System Solution Provider技術平台。想要進入世界上最複雜的供應鏈管理系統,尤其是車用電子產業供應鏈整合,過程勢必更加艱辛。


汽車零件買賣供應鏈競爭全球化 管理成本須積極降低

 一般產業供應鏈是執行採購原材料,將材料轉換為中間產品和成品,再利用成品銷售到用戶的功能,其核心系統組織主要是供需聯動,資訊集成,縱向一體化的管理行為。

 不過,汽車零件買賣供應鏈管理則是一種將汽車零件買賣上所有相關零組件統一集成的管理方式,圍繞核心企業,執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流、資訊流、業務流、資金流計畫和控制職能,使汽車零件買賣產業能夠發揮整體供應鏈的作用。
參考資料

汽車零件買賣產業所包含的技術範圍很廣,單一廠商是沒有辦法成就所有,所以汽車零件買賣產業是供應鏈與供應鏈間的競爭,並非廠商與廠商、集團與集團間的競爭。其實,這方面,在一開始並沒有獲得汽車零件買賣廠商重視,但隨著全球化競爭,汽車零件買賣製造廠商才逐步開始推動供應鏈觀念及應用,積極地降低管理成本,以提高供應鏈效率。

 從經營者角度來看,雖然供應鏈在產業中能夠發揮重大作用,不過,在程度認同上,或多或少還存在著某些不正確觀念。舉例來說,汽車零件買賣裝配中心廠在供應鏈中擁有發言權位置,在整個汽車零件買賣供應鏈過程,為了讓自己利益最大化,損害上下游的合作廠商,實際運作中上下游廠商各別追求的是自我獨贏,而不是互利共享雙贏。

目前大部分汽車零件買賣廠商都採用了JIT的供應鏈管理模式,並利用這樣的管理方式,達到最佳化的零庫存管理,不僅降低庫存管理費用,更可靈活運用庫存周轉率。

 這看起來一切似乎都很完善。不過,JIT的管理模式應用在汽車零件買賣產業長時間生產、銷售、採購等特性,卻更值得我們注意。基本上,為了防止計畫改變而導致的經營風險,車廠通常會要求合作廠商提高安全庫存率,或要求在中心廠附近設計存儲倉庫,以備不時之需。

 如此一來,汽車零件買賣廠雖然具有供應鏈觀念,卻沒有善用整車生產計畫優勢,生產銷售上下波動而影響到供應鏈整體庫存率。換句話說,這方面的管理成本,等於是要由上游零組件製造商來吸收。
參考資料

高利潤時代已過 共同利益勢必建立

 對於沒有能力買車的消費者而言,都希望汽車零件買賣價格能再往下降點,而對有車階級的人們來說,大多期望維修保養費用能再便宜點。這使得消費者發出「買車不易、養車更難」感嘆。

 隨著消費者對汽車零件買賣使用成本的注意力提高,使得汽車零件買賣廠商不得不向高價格、高利潤的零組件開刀。可以預見,汽車零件買賣工業將會逐漸告別高利潤,目前汽車零件買賣價格正以每年5至8%幅度往下修正。

這樣汽車零件買賣零組件廠商勢必會受到內外擠壓洗禮,這使得零組件廠商為生存而爭取「出線權」,而沒有實際的「發話權」。因此,居於劣勢地位的零組件配套廠商由於擔心把資訊過多地透露給中心廠商,在價格談判過程中會導致自己的利益受損,在參與汽車零件買賣供應鏈體系的心態上就會有所保留。

 在環環相扣的供應鏈系統,若車廠、製造商、供應商各懷鬼胎,不以共同追求整體利益最大化為主要目的,而以獨佔整體供應鏈競爭方向,倘若廠商無法盡早認清這點,車廠供應鏈的共同經濟利益勢必無法建立,供應鏈整體競爭力也無從發揮,廠商想要進入汽車零件買賣產業供應鏈,有如登天之難。

破除資訊藩籬 掌握供應鏈訊息

 一般供應鏈管理需要許多的廠商成員參與,因此,各成員的管理水準、參與意願、互動狀況,將是供應鏈能否成功運作的重要關鍵,以複雜汽車零件買賣產業作為供應鏈管理系統,上游供應商和下游經銷商彼此間的關係,必須要更加緊密結合,尤其是供應鏈上下游核心的汽車零件買賣中心廠,管理是否得當,關係到供應鏈整體操作。

由於零組件供應商的管理體制不完善,在供給間出現問題時有所聞,因此,上下游的供應商、零組件經銷商對於管理品質要求,必須要達到一致性。例如,參與汽車零件買賣中心組裝廠的配套廠眾多,其規模有大有小,資金的投入與人員素質良莠不齊,造成汽車零件買賣供應鏈管理上的困難,導致應用上的風險產生。因此,身為汽車零件買賣供應鏈中的廠商,若沒有先行提升或改變內部管理體制,並配合專業供應鏈廠商輔導,才能在汽車零件買賣供應鏈中獲得管理和產品供給上的成功。

 先屏除技術層面不談,在台灣汽車零件買賣供應鏈體系中,越來越重視「資訊交互」與「參與意願」,這在某種程度上左右了汽車零件買賣供應鏈發展,這是因為汽車零件買賣製造商已經不再完全以系統對接、訂單直接生成的供應方式,更需要瞭解供應廠商在生產製造方面的更多訊息,如:關鍵零件的庫存狀況、內部生產計畫、問題解決方案。

台灣資訊產業潛力無窮 轉入車用電子仍待時機

 隨著車用電子的快速發展,汽車零件買賣供應鏈系統肯定會得到更多IT資訊、電子產業廠商的關注,從現在到未來,有幾點是必然的發展趨勢。首先,是特有供應鏈觀念問題,資訊產業必須要盡早習慣用全盤角度來看待汽車零件買賣供應鏈,而不能只看產品本身,清楚地瞭解到汽車零件買賣供應鏈的特殊,也就是「人」和「過程」的綜合體,在提升產品技術、應用範圍之餘,也同樣要重視人的思想模式及觀念。

其次,就是要建立起具強大競爭力的供應鏈體系,從內部供應鏈管理體制為主要架構基礎,這點將會成為企業界的共識。最後,隨著國外汽車零件買賣大廠對台灣車用電子的重視,汽車零件買賣供應鏈的外部環境自然而然就會得到改善,為其發展創造更為有利的條件。

 當然,這只是進入汽車零件買賣供應鏈投石問路中的第一顆石頭而已,為了能夠開拓更大利潤空間,高速發展的車用電子就像情人間第一次接觸。
分頁: 1/1 第一頁 1 最後頁 [ 顯示模式: 摘要 | 清單 ]